Recablarea unei ambarcațiuni nu trebuie să fie neapărat o bătaie de cap. Vă explicăm complexitățile actualizării sistemului electric DC al bărcii dvs. pentru a se conforma cu cele mai recente reglementări și pentru a acoperi toate cele mai recente progrese tehnologice.
Conexiunile defectuoase sunt cea mai frecventă cauză a defecțiunilor electrice la bord. Asigurați-vă că toate terminalele sunt curate, bine conectate și că cablurile adiacente sunt bine fixate. Credit: Duncan Kent
Recablarea este o necesitate pentru orice iaht care și-a păstrat cablajul original de peste 20 de ani, mai ales dacă doriți să evitați probleme nesfârșite, depanare constantă și reparații temporare.
Cu câteva decenii în urmă, armatorii aveau, în general, cerințe minime pentru energie electrică, șantierele navale oferind doar cea mai simplă instalație.
Astăzi, însă, proprietarii de bărci par să-și dorească același nivel de echipament la bord ca și acasă, ceea ce necesită adesea o regândire a întregului sistem electric al ambarcațiunii, de la baterii la echipamente, precum și upgrade-uri serioase la protecția cablurilor și circuitelor.
Atunci când recablați barca, alegerea cablului potrivit pentru lucrare este unul dintre cei mai importanți factori, deoarece conductorii subdimensionați se pot supraîncălzi sub sarcină, creând un risc periculos de incendiu.
Flexibilitatea toroanelor compensează orice mișcare sau vibrație tipică navelor pe mare, iar cositorirea protejează firele de cupru de oxidare, ceea ce duce adesea la creșterea rezistenței și la conexiuni defecte.
Căldura ambientală crește și rezistența cablului, astfel încât capacitatea de purtare a curentului a cablului care trece prin compartimentul motor este redusă.
Din acest motiv, acestea trebuie să aibă o capacitate mai mare și să fie acoperite cu izolație rezistentă la combustibil, ignifugă.
Cablurile sunt specificate în funcție de aria secțiunii lor transversale (CSA), nu de grosimea sau diametrul lor (deși cele două sunt legate).
Un dispozitiv de protecție a circuitului, cum ar fi o întrerupere termică de 60 A, împiedică încărcarea cablului dincolo de limita maximă de curent. Credit: Duncan Kent
În majoritatea aplicațiilor necritice, o cădere de tensiune de 10% este considerată acceptabilă, dar pentru echipamentele de bază, cum ar fi radiourile și echipamentele de navigație, este de dorit o cădere de tensiune de 3%.
Tentația este, de obicei, să folosiți un cablu mai mic și mai puțin costisitor pentru a vă conecta la propulsorul de prova sau șlițul de-a lungul lungimii ambarcațiunii.
Cu toate acestea, dacă CSA este prea mic pentru lungimea dorită, tensiunea pe dispozitiv va scădea semnificativ.
Acest lucru nu numai că încetinește dispozitivul, dar crește și curentul atras prin cablu datorită legii lui Ohm.
Dacă acest curent depășește gabaritul nominal al cablului, atunci este probabil să se topească și să declanșeze un incendiu.
Pentru cablurile care alimentează multe dispozitive diferite, va trebui să calculați curentul maxim care poate circula cu toate dispozitivele complet pornite, apoi să adăugați o marjă bună de siguranță/extensie de 30%.
Pentru a calcula sarcina totală de curent per cablu în amperi (A), împărțiți puterea dispozitivului (în wați (W)) la tensiunea circuitului (V). De asemenea, trebuie să estimați lungimea totală a circuitului cât mai precis posibil, care va fi suma distanțelor de la sursa de alimentare la dispozitiv și înapoi.
Pentru provocarea de matematică, există multe site-uri web și aplicații care oferă calculatoare simple pentru dimensiunea firelor, în caz contrar, consultați caseta noastră de calcul a dimensiunii firelor (mai jos).
Într-un mediu atât de sărat, este imperativ să vă asigurați că toate terminalele sunt curate, conectate în siguranță, iar cablurile adiacente sunt bine fixate.
Cea mai bună modalitate de a termina mai multe cabluri este să utilizați bare colectoare de bună calitate (Blue Seas sau similar) și terminale de cabluri sertizate.
Înainte de a începe cablarea, trebuie să cumpărați tăietoare de sârmă, dispozitive de decuplare și sertizare de bună calitate.
Un tăietor decent va face o tăietură pătrată uniformă, astfel încât firul să intre până în terminalul de sertizare.
Cumpărați un dispozitiv de dezis fire care are matrițe marcate pentru fiecare dimensiune de cablu, pentru a vă asigura că obțineți un cablu dezis curat, fără a pierde fire fine.
În cele din urmă, sertisoarele cu clichet, cu dublă acțiune, cu fălci paralele sunt prevăzute cu matrițe duble (o parte pentru ameliorarea stratului exterior al cablului și cealaltă parte pentru sertizarea firelor goale), asigurând aplicarea corectă și uniformă a sertzorului. terminal și apăsați ferm cablul în conector, asigurându-vă în același timp că toată izolația importantă rămâne intactă.
Rețineți, totuși, că există două tipuri diferite de „fălci duble” – unul pentru sertizarea prin termoetanșare și unul pentru terminalele de sertizare izolate cu detensionare simplă.
Sunt impregnate cu adeziv care se întărește la încălzire după sertizare.imbinare de etanșare
Funcții promoționale legate de GJW Direct. Dacă motorul nu pornește, știți cum să aflați...
A ține pasul cu cea mai recentă tehnologie de navigație poate fi descurajantă. Mike Reynolds vă spune cum să obțineți cele mai recente...
Paul Tinley vorbește despre experiența fulger cu adevărat șocantă pe Beneteau 393 Blue Mistress și despre daunele de asigurare ulterioare
Pentru majoritatea marinarilor, găsirea de echipamente eficiente din punct de vedere energetic care consumă cea mai mică cantitate de energie este o parte cheie a deciziei noastre...
Alternativ, puteți aplica unsoare siliconică pe întregul conector înainte de a utiliza termocontractabil care se suprapune suficient de conector (de exemplu, dacă utilizați un conector cap la cap pentru a conecta două cabluri, cel puțin 25 mm pe fiecare parte).
Când etanșați, utilizați pistolul termic la setarea cea mai scăzută, deoarece încălzirea prea rapidă poate face ca adezivul să facă spumă și să creeze pungi de aer în îmbinare.
Nu lipiți niciodată o sertizare sau un terminal pe o barcă, deoarece va întări cablajul de sârmă, făcând îmbinarea mai puțin flexibilă și, prin urmare, mai susceptibilă de a fi forfecată de mișcări frecvente sau vibrații.
Mai mult, într-o situație de suprasarcină, cablul se poate încălzi suficient încât lipirea să se topească și firul pur și simplu să cadă din îmbinare, apoi s-ar putea scurtcircuita la un alt terminal sau la carcasa metalică.
Pentru fitingurile de sertizare fără rezistență, bornele trebuie să fie dimensionate astfel încât să se potrivească cablului și știftului și, de preferință, să fie compatibile electric cu miezul firului – adică terminalul din cupru cositor (nu aluminiu) cu firul din cupru cositorit.
Plasați întotdeauna bornele inelare direct pe știfturi, nu pe șaibe, acest lucru permite pătrunderea umezelii și a contaminanților în îmbinare, cauzând supraîncălzirea îmbinării din cauza rezistenței crescute.
Dacă dintr-un motiv oarecare nu puteți sertiza conectorul, utilizați un bloc terminal cu clips de bună calitate (cum ar fi Wago), găzduit într-o cutie de plastic sigilată.
Dacă trebuie neapărat să folosiți blocuri terminale din plastic, așa-numitele „bloc de ciocolată”, atunci cel puțin asigurați-vă că tijele și șuruburile sunt din alamă sau din oțel inoxidabil și aplicați pe blocuri unsoare siliconică, altfel se vor coroda.
În cele din urmă, asigurați-vă că toate cablurile sunt bine fixate aproape de terminale și introduceți un inel de picurare în fiecare cablu între punctul de ancorare și blocul de borne sau dispozitivul pentru a ține apa în afara îmbinării.
Pentru cablarea panoului, nu uitați să lăsați suficient cablu de rezervă pe mașină de țesut pentru îndepărtarea și manipularea cu ușurință a panoului - nu veți regreta!
Păstrați firele cât mai departe posibil de santină. Dacă este inevitabil, utilizați sertizare de termoetanșare sau sigilați orice îmbinare sau bandă terminală într-o carcasă impermeabilă.
După ce ați proiectat configurația cablajului și ați selectat dimensiunea cablului, următorul pas este să determinați cum să protejați cel mai bine cablajul de scurtcircuite și suprasarcini și să determinați cum să deschideți și să închideți circuitul.
Una dintre cele mai utile îmbunătățiri care pot fi aduse sistemului electric al unui iaht este modernizarea panoului de comutare, mai ales dacă au fost adăugate mai multe elemente electrice de-a lungul anilor.
În timp ce comutatoarele simple și siguranțele cu cartuș funcționează într-o anumită măsură, ele prezintă adesea probleme proprii din cauza coroziunii și slăbirii terminalelor lor de-a lungul anilor.
Proprietarii de bărci instalează din ce în ce mai mult echipamente care consumă energie, inclusiv frigidere, șantine, propulsoare, invertoare, încălzitoare cu imersie, generatoare de apă și chiar aparate de aer condiționat, așa că este imperativ să se asigure că cablurile pentru aceste dispozitive de mare putere sunt complet sigure.
Un punct important de reținut atunci când instalați un dispozitiv de protecție a circuitelor (CPD) într-un cablu este că scopul acestuia este de a preveni încărcarea cablului dincolo de limita maximă de curent recomandată.
Atragerea prea multă curent prin cablu poate cauza supraîncălzirea cablului, topirea izolației și, posibil, chiar provocarea unui incendiu.
CPD-urile pot lua forma siguranțelor sau întrerupătoarelor de circuit (CB), dintre care mulți le aleg pentru comoditate și precizie de rupere.
Siguranțele de sarcină mare, cum ar fi tipurile ANL (35-750A), clasa T (1-800A) și MRBF (30-300A), sunt ideale pentru consumul de curent ridicat și protecția bateriei, în timp ce acționează rapid, cu curent scăzut. siguranțele sunt mai potrivite pentru protejează electronicele delicate, deoarece CB nu este disponibil la 5A.
Ora postării: 22-iul-2022